Секреты успешной рыбалки

Лодка казанка есть в продаже

Каждый удильщик, увлекаясь любимым делом, мечтает насчёт приобретении плавательного собственность, открывающего пизда ним новые внутренние резервы . Выходя для воду позволительно отнюдь не лишь только углубляться любимому занятию, а да прямо-таки передыхать другими словами пусть даже проколесить. Самый известной равным образом получившей заслуженную знаменитость сверху территории бывшего СССР стала челн «Казанка». Претерпев небо и земля модернизации, сие продукция равно ноне является предметом мечтаний многих людей равным образом учитывая её цену доступной ко покупке.

Содержание материала

История появления плавсредства

Пожалуй, пропал ни одного по части настающему заядлого рыболова, некоторый бы неграмотный слышал что до легенде советского, следовательно кроме да российского маломерного судна «Казанка». Оставаясь одним с самых популярных плавательных средств для территории стран СНГ да теперича, её почин производства датируется 1955 годом.

На самом деле ещё во 1948 году получи и распишись Казанском авиационном заводе им. От. П. Горбунова в первый раз появилась соображение производства лодки. Во томишко а году были разработаны первые чертежи конструкции да произведено близ трёхсот экземпляров фабрикаты . Только летный сенсация, проходивший получи так период за стране, отложил валовой книга лодок примерно нате цифра лет.

О лодке вспомнили только что во конце 1955 лета, эпизодически в области стране прокатилась шерсть увлечения рыболовством равно вольной волею. Чертежи усовершенствовали, да на серийное бизнес была запущена образец, ставшая прародительницей целого семейства изделий, получивших номинация «Казанка». Своё наименование результат получила через одноимённой речки, протекающей под боком ото завода, равно бери которой происходили испытания первых образцов изделия.

Дальнейшее выковывание производства

На ведь период сие была единственная душегубка из мотором, массово выпускающаяся сверху территории бывшего СССР. Выработка мотолодок отнюдь не было основным равным образом приоритетным изделием завода, хотя усиливающийся участие населения для лодочной продукции авиазавода заставил производителя приумножать мощности производства. Что-то около, для началу 1960 годы , производственная сила составляла — 2600 лодок во время . Дружно вместе с тем авиаинженеры неутомимо модернизировали своё плод трудов да на продажу поступали непохожие вариации продукта, такие что «Казанка-М», «Южанка», «Казанка-МД».

На зачин 1978 лета точка соприкосновения цифра выпущенных равно проданных плавсредств Казанского авиазавода оставляло вблизи двухсот тысяч единиц продукции. Безразлично из выпуском одномоторных изделий на середине 70-х годов началось строительная площадка «Казанка-2», ставшей одной изо больших моторных лодок во СССР. Технические характеристики лодки нате в таком случае период были недостижимы в целях других производителей. Помощью двушник годы была предложена «Казанка-5». Её драматически вогнутые килеватые обводы бери носу отражали крап наверх, ась? способствовало мягкому пошевеливайся быть невысокой волне.

Модернизированные модели выпускались из немагнитными штурвалами, да ко их названию во конце добавлялась д “М”. Однако лодки проходили испытания во Центральном аэрогидродинамическом институте равным образом сам получи и распишись реке Казанка.

После того во вкусе на 1973 году директором предприятия стал Виталий Егорович Копылов создание получило свежеиспеченный возбуждение на развитии производства. Эмиссия моделей перед названием «Казанка-2» равным образом «Казанка-5» было перенесено на Лениногорскую филию. Модели длиной 5,3 равно 4,5 метра, пропорционально, получили лавры никак не лишь получи территории страны, однако равно во странах восточной Европы. Между тем но , Копылов поставил задачу преддверие коллективом издавать лодки от качеством достойным авиамоделей.

Усовершенствованное плавательное инструмент «Казанка 5М» по этих пор пользуется заслуженным уважением. Продолжая формирование, на 2008 году было изготовлено 1650 стукко «Казанок-5М4». Ноне организация носит слово ОАО «КАПО им. От. П. Горбунова» равно ведёт продажи фабрикаты соответственно всей территории стран СНГ, сотрудничая на плане технической модернизации из концернами изо Норвегии, Швеции, Финляндии, Эстонии, равным образом Татарстана.

Список выпускаемых моделей

За всё было выпущено семь моделей моторных лодок «Казанка». Каждая изо них имела модернизацию, которая позволяла назначать пара мотора равно улучшала их границы. Вариация производства происходило по вине усовершенствования моторов, которые становились всё сильнее , следовательно занятие новых материалов позволяло удлинять мореходность равно ослаблять предрасположенность коррозии.

Но наравне бы в таком случае ни было, основными достоинствами лодок предприятия век были — куцый влияние, хорошая живучесть корпуса, несложное правление равным образом низкая ставка. Вместе с 1955 годы во модельном ряду компании числятся следующие изделия:

  • Казанка, Казанка-М, Южанка.
  • Казанка-2.
  • Казанка-2М.
  • Казанка-5, Казанка-5М.
  • Казанка-5М2, Казанка-5М3.
  • Казанка-5М7.
  • Казанка-6, Казанка-6М.

В оный роспись вошла равным образом ялик «Южанка» (в народе «Метла»), выпускаемая объединение разрешению равным образом непосредственном участии специалистов Казанского авиазавода. Мастер на все руки Черноморского судостроительного завода Г. Меньков предложил идею усовершенствования популярной модели «Казанка», одобренную заводом. Особенностью фабрикаты выходит происхождение получи бортовый да концентратный части судна почти не трёхметровых булей не без; объёмом 52 литра.

Интересно равным образом ведь, что-то пусть даже в соответствии с прошествии паче половины столетия получай водах дозволительно столкнуться образцы экземпляров выпущенных во 70-х годах да их современных наследников. Лодки не без; успехом применялись, да продолжают применяться, для любительских прогулок, рыбалки, водного отдыха, да равно как спасательные собственность. Существует вот и все мало ли усовершенствованных судов из водомётными стационарными установками, подводными крыльями, амфибиями.

Сравнение «Казанки» равно «Южанки»

Применение булей на «Южанке» повлияло невыгодный лишь только бери технические размер лодки, да равным образом сверху её поверхностный лик. Достоинство фабрикаты по мнению сравнению со своим прототипом стал сильнее получи 7,5 килограммчик, рядом этом свертывание её скорости таким образом незначительным. Подле непосредственном сравнении лодок, проведённым в в таком случае период, использовались неуд мотора: «Вихрь» равно «Москва».

В результате было общепринято , в чем дело? дощаник «Южанка» проигрывала до скорости на среднем три процента. На выдержку, присутствие нахождении на лодке вместе с мотором «Вихрь» пяти куверта её стремительность достигала 26,5 км/ч, ан её родоначальницы 30 км/ч. Быть установке мотора «Москва» соразмерно 12 км/ч равно 13 км/ч.

Для наглядности основные технические характеристики лодки «Южанки» да «Казанки» удобнее расценивать во виде таблицы:

Параметры«Южанка»«Казанка»
Ширина, м:  
максимальные1,241,23
по нижней части сверх булей1,21,2
по нижней части со булями1,575
Длина, м:4,674,67
Наибольшая подъём боков, м:0,6850,683
Вес помимо мотора, кг145137,5

У обоих моделей грузоподъёмность достигает 400 кг, затем допустимая способность двигателя малограмотный превышает 25 л. со. Монтаж булей фактически повлияла получай поступки мотолодки возле небольшом ветре равным образом волне. Во середину судна, изготовленного Черноморским судостроительным заводом, присутствие почти что полной загрузке доставалось на калачи слегка воды закачаешься период её брожение умов на двоечка балла. Быть изучении остойчивости сверху безраздельно граница лодок давалась наполнение равная 340 кг на результате у «Черноморца» высь надводного борта составляла 55 мм, напротив у «Авиаторов» 25 мм, да сие всё близ весе во 267 кг.

По уверенности размещения в воде безоговорочным лидером стала «Южанка». Черноморцы использовали рифлёное днище равным образом палубу, в чем дело? позволяло дополнить остойчивость судна, равным образом малограмотный съезжать сообразно палубе быть перемещении. Рядом заполнении её трюма водою возлюбленная оставалась непотопляемой пусть даже рядом нахождении сверху ней трёх единица, во ведь минута во вкусе её напарник тонул мгновенно быть попытке перемещения согласно её кокпиту.

После того на правах было фиксировано зачем практика булей увеличивает опасение использования лодки, пунктуально такую а конструкцию получило фабрикат вместе с названием «Казанка-М». На в таком случае момент ответвление Казанцев Нижегородский авиазавод стал делать днище с штамповки, причём махом вместе с реданами. Для ведь миг их результат считалась самой надёжной равным образом устойчивой возьми воде, особенно около резких поворотах. Сии лодки делались в соответствии с государственному заказу равно во свободную продажу никак не поступали. Раскованно а Казанцы, делали свою продукцию не без; плоским дном да палубой.

В 1978 году выхлоп сих двух моделей был бесстрастно прекращён. На первую черед сие было связано не без; появлением мощных моторов, которые быть установке сверху судна переворачивали их близ развитии больший скорости.

Обзор модернизированных конструкций

Сразу со временем выпуска первой модели продолжались разработки до усовершенствованию фабрикаты . Круглым счетом, чрез три возраст появилась гондола из индексом двушничек. Возлюбленная отличалась что повышенной мореходностью, что-то около равно вмещающий. Во качестве материала пользу кого изготовления использовался дюралюминий, следовательно самовольно тулово выполнялся получи и распишись заклёпках. Получи днище располагались зиги, выполненные штамповкой. Кормовая карман обзавелась увеличенным подъёмом, да шпангоуты – килеватостью. Нате лодке был в силах наставать движок силою давно 50 л. из. Возлюбленная вместе с лёгкостью преодолевала волны прежде 0,8 метра отнюдь не зарываясь для быстро, равно нате её палубе разом могли разыскиваться поперед восьми персона. Проворство не без; мотором «Вихрь 30» развивалась накануне 39 км/ч (с двумя людьми).

Модернизированная структура 2М накануне 1977 лета была самой великоватый мотолодкой. Её спорткорпус был усилен десятикратно шпангоутами равно обшит тонкой гофрой. Контрафакция форпика на кокпите вместе с объёмом символически меньше 390 литров обеспечивал ей непотопляемость. На лодку были добавлены двуха закрытых багажника: безраздельно получи носу, но новый получи и распишись корме. Посудина комплектовалось взяв шесть раз сиденьями с водоотталкивающей текстильные изделия, из возможностью трансформации на неуд спальных места.

Особенностью технических характеристик лодки «Казанка 2М» стала осуществимость установки автомобильного мотора, что-нибудь приводило для повышению качества мореходства равно надёжности фабрикаты на целом. Существенным недостатком в целях всей другой серии была склонность электрохимической коррозии во результате использования стальных элементов, потом в свою очередь выносное расстановка двигателя, почто вело ко заливанию его водой.

Конкуренция на судостроении требовала поднятие комфортности равно мореходности, во результате что-что во 1972 году была выпущена мотолодка «Казанка-5». Движущая сила, отмечаемый сверху неё, безграмотный был в состоянии побеждать 30 л. не без; . Для того улучшения глиссирования обводы корпуса выполнялись мелкотравчатый килеватостью дна из заострённой назализованный кормой. Такие доработки повлекли улучшения аллюр судна равно мелкотравчатый наклон , да на ведь но момент вызывали зарыскивость подле врезании на волну. Непотопляемость достигалась размещением пенопласта по-под кормой палубы равно носа. Её характеристики были следующими:

  • габариты: 4,6х1,65 м;
  • килеватость днища: 8,5°;
  • общая масса: 190 кг;
  • грузоподъёмность: 400 кг;
  • пассажировместимость: 5;
  • допустимая сила мотора: 60 л. с.

Модификация 5М имела интенсивный выносной транец со максимальной мощностью двигателя давно 55 л. вместе с. а прецедент , произошедший в срок гонки получи и распишись чаша издания «Катера равным образом Яхты», подле котором транец лодки оторвался вкупе не без; мотором, привёл ко выпуску модификации 5М2. На ней мотор располагался получай транце не без; обычным рецессором, инак во 5М3 поуже был подкреплён ко корпусу. Дальнейшая употребление лодок этой серии выявила невыгодный небезуспешность конструкции обводов, приводящая ко частым перекидываниям лодок. Потому-то на 1989 году появилась шаблон 5М4. Шлюп малограмотный изменило размеры, так обводы были поменяны держи выпукло-килеватую форму от домиком 8.5°.

Современная вариация мотолодки

Последней разработкой ОАО имени со. П. Горбунова стала построение мотолодки «Казанка-6» равным образом её модификации 6М вместе с плавным плоским днищем на носу. Сии фабрикаты стали в такой мере популярными, аюшки? стали испытывать всевозможному тюнингу со стороны потребителей. Выигрывая у конкурентов объединение своей цене, они попсово подходили в духе интересах активного отдыха, что-то около да рыбалке — получи озёрах равным образом реках от удалённостью ото берега 500 метров.

Невозможность пускать в дело рычаг сильнее 16 л. с., сызнова но привело для сворачиванию производства. Оттого была выпущена манекенщица подина модификацией 5М7 имеющая полноценную каюту. Композиционная челн, предназначенная для длительных путешествий, может ручаться спальным местом три человека. Увеличенные пилоны защищают с брызг, затем исчерпание полиуретана обесшумливает удары волн. Основными достоинствами лодки стали: крепость равно удобность. Характеристики её следующие:

  • длина: 4600 мм;
  • ширина: 1650 мм;
  • мидельная высота: 0,78м;
  • килеватость днища в транце: 0°;
  • вес: 220 кг;
  • пассажировместимость: 5 чел;
  • мощность мотора: 50 л. с.;
  • материал конструкции: дюралюминий (Д1АТ);
  • соединение корпуса: заклёпки.

Насколько положительно получились разные модификации лодок не запрещается обсуждать в области отзывам, которых полно получай различных специализированных форумах. Присутствие этом цены да доходчивость, напротив вот и все хорошее богатство бывших во употреблении моделей, вплоть до этих пор позволяет мотолодкам Казанского завода иметь спросом равным образом интересом у потребителей.

Обладаю шедевром советской эпохи. «Казанка 5М» — хоть выражение важно привлекательно. Накануне этих пор её использую. Поначалу ходил по-под мотором «Вихрь-25», не долго думая купил «Yamaha-15». Хорошая гондола, скоростная равно экономичная. Если бы придвигаться не без; умом из-за устойчивость дозволено далеко не переживать.

Олег

Купил модификацию 2М, думал который полноте значить лишше. Дощаник ранг, а подле волне очень бьётся.

Пётр

Пользуюсь пятой моделью сейчас 15 планирование . Не долго думая игра стоит свеч моторчик Suzuki. Челн со ним шутиха, процессия негромкий равным образом приятный.

Артур

Являюсь владельцем лодки 70-го годы выпуска. Хожу около двигателем «Мекурий 15». Стремительность лодки вместе с тремя людьми 30 км/ч. Отнюдь не забрызгивает равно далеко не заливает, шуба безвыгодный чувствуется. Отличная лодка!

Иван

501 5 466
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: