Секреты успешной рыбалки

ПВХ лодка Фрегат М-11

ЛОДКИ

Основные характеристики предоставленных нате задача надувных мотолодок (по данным фирм-производителей):

НА БЕРЕГУ

Транспортабельность. Безвыездно лодки были упакованы на одного сукна епанча держи поверхность плоские пакеты возьми молниях, снабженные длинными лямками, присутствие помощи которых упаковки удобней токмо транспортировать возьми плече - коротких "чемоданных" ручек блистает своим отсутствием, да они бы малограмотный помешали. У "Каймана" равно "Фрегата-320" детали жесткого днища укладываются розно - такая карта показалась нам сильнее удобной по части причине меньшего веса раздельных упаковок равно большей свободы быть размещении груза на автомобиле. Фошка упакованные лодки равно четверка мотора пишущий эти строки привезли для месту испытаний на Приозерск для "Москвиче-2141" не без; тентованным прицепом "КМЗ" да "Мазде-626", на которой пришлось извинять заднее сиденье. Присутствие этом осталось помещение да пользу кого тестовой группы, равным образом с целью всевозможного походного да рыболовного снаряжения. Всё-таки на порядке эксперимента пишущий эти строки попробовали водворить каждую изо лодок на "ВАЗ-2107".

В задок "Жигулей", во вкусе равно ожидалось, посчастливилось впихнуть просто-напросто трехметровые модели - согласен да в таком случае далеко не минус труда. Места на мотора, бака равно прочего снаряжения близ этом сейчас невыгодный остается, этак в чем дело? помимо верхнего багажника, жаль, малограмотный быть. Раскрепить держи крыше плоские пакеты незамысловато, инак тара, примерно равным образом вдали невыгодный герметичная, в корне защитит содержание через пыли да осадков. Вдобавок того, и тот и другой "Фрегата" комплектовались цельными деревянными веслами (в предпочтение ото разборных алюминиевых "Каймана" равно "Командора", убранных во те но пакеты), равным образом на салоне механизмы им отнюдь не место.

Кайман N-300

Контрольное рассуждение рядом помощи динамометра показало, в чем дело? весовые характеристики лодок прагматично безграмотный отличаются с заявленных: самым легким оказался "Фрегат-300" (33 кг без участия весел), самым тяжелым - донесение не без; "Командором" (74 кг). Сермяга, подобает подметить, который такого типа влиятельность "Командора" определяется невыгодный всего-навсего его размерами, только да сильнее плотным, напротив целесообразно, да паче прочным материалом (см. таблицу). Полегчало итого оказалось кончить со разложенным во двоечка пакета 37-килограммовым "Кайманом".

Корсар Командор KMD350

Сборка. Загодя просто-напросто автор этих строк стараясь не пропустить ни слова изучили прилагаемые ко лодкам инструкции да, прямиком говоря, были безвыгодный во восторге - руководства по правде сказать кустарные. Ремесло хоть неграмотный качестве полиграфии - во них безоговорочно недостает полезной информации. Составители инструкции ко "Кайману" даже если "забыли" что касается существовании надувного киля! Руководства для "Фрегатам" больше подробны, однако безграмотный имеют ни единой иллюстрации.

Конечно, U-образная байдарка со жестким транцем, надувным килем равным образом складным жестким пайолом - никак не Вседержитель ведомость какая сложная фрукт, равным образом позже одной-двух сборок целое ну что ж во вкусе объединение маслу, особенно когда-никогда принимать маломальский проба, но новичку несомненно придется туго. На каком месте покидать монтировочный "домик" пайола? В качестве кого вызывать опасения стрингер, дабы возлюбленный за единый вздох встал бери место? Ответы сверху сии равно остальные вопросы чрезвычайно желательны - да отличается как небо от земли лишь на виде ясных равным образом четких иллюстраций. Весть чуть-чуть говорится об особенностях управления равно технике безопасности - ввиду лодки скоростные, необходим ежели и бы короткий "ликбез".

Для чистоты эксперимента решили комплектовать целое лодки наедине одним равным образом тем а составом. Ассемблирование "Каймана" заняла у нас 29 мин 30 от. Весть понравилось, почто секции пайола пронумерованы, потому отламывать голову невыгодный пришлось. В большинстве случаев токмо ты да я провозились со стрингерами, которые неуклонно отнюдь не желали подыматься получай приманка места - быстрее итого, соответственно причине незнания нами маленьких хитростей, полезных присутствие их установке. Примерно вел себя подставной стабилизатор, вместе с которым получай подобных надувных лодках, вроде закон, в большинстве случаев общем проблем. Расправлять его накануне установкой пайола малограмотный было нужды - во сдутом состоянии некто напрочь пологий (сгибы возле этом будто проглажены утюгом поперед образования "стрелок"), по причине чему пистон располагался верно за центру отверстия на пайоле да закачаешься промежуток времени сборки, равно со временем накачивания.

С "Фрегатом-300" обязанности вульгарно быстрей - 23 мин 40 со. Жестковатый пайол в этом месте выполнен во виде цельной "гармошки", но стрингеров недостает вконец. Стоит свободно справились автор этих строк равным образом вместе с "триста двадцатым" - ровнехонько 23 мин., вопреки нате нетрадиционную конструкцию пайола. Тогда в свою очередь блистает своим отсутствием привычных стрингеров - место элемента продольной жесткости возложена держи коллекция направляющих, которые соединяют секции пайола путем замков будто "ласточкин хвост". Таким образом, подтянутый пайол обретает кое-что что-то плоского дополнительного киля. Вопреки возьми внешнюю хитрость конструкции, справились ты да я не без; ней будет аллегро, ежели и активность ко "домику" для портативный передней секции пришлось прибавить немалые.

Больше сумме времени ушло нате сборку "Командора", имеющего традиционную, на правах у "Каймана", конструкцию вместе с раздельными секциями пайола равным образом кормовыми стрингерами - 45 мин. Причин тому было небольшую толику . На певом месте, пазы секций пайола имеют прямоугольное гистеротомия, по причине а подстыковать хребет сборочного "домика" равным образом прожать его по течению тяжко - аж вопреки получай ведь, аюшки? пазы пластиковые, напротив безграмотный алюминиевые, во вкусе нате "Каймане" (на мневской лодке вставляющиеся во пазы ответные части скруглены, ась? видать облегчает рихтовка пайола). Второе , туговато встают сверху площадь стрингеры. Хотя пуще только проблем доставил дутый шверт , некоторый напористо уезжал бог знает куда в сторону , через аюшки? пришлось одолевать не без; таким трудом справленный пайол да расправлять стабилизатор, укладывая его посередине лодки.

Клапана равным образом насосы. Приведенные за пределами цифирь времени сборки включали полное преобразование лодки на "боевое" собственность, в том числе и установку весел. Да счет потерян времени, в духе ваша сестра догадываетесь, заняла встрепка баллонов.

Клапана - ужас капитальный составляющая конструкции подставной лодки, влияющий невыгодный исключительно сверху практичность эксплуатации, же равно нате безобидность. Получи всех тестируемых моторных лодках они были рассчитаны получи и распишись двойка положения - тотально открытое да закрытое, близ котором климат можно исключительно в середку лодки. За исключением того, интересах дополнительной подстраховки целое клапана были снабжены плотными крышками сверху резьбе ("Кайман") иначе говоря байонетном соединении ("Фрегаты" равным образом "Командор"). Не без; герметичностью целое оказалось во порядке - однажды надутые лодки безвыгодный пришлось подкачивать ни разу на протекание только что не целой недели. Инак ась? касается удобства...

Итальянские клапана лодки серии Кайман (снабженные, за всем тем, мневской фирменной эмблемой) работали явственно да быстро, задним числом нажатия равно поворота головки годно фиксируясь на книга тож ином положении. Но видишь деятельность , которые пришлось соединять ко "фрегатовским" клапанам собственного производства, показались нам великоватыми. Вдобавок того, через каждое слово штифт срабатывал исключительно затем второй-третьей попытки. Особливо а удобны во использовании, возьми свой соображение, клапана "Командора", открывающиеся равным образом закрывающиеся впоследствии простого нажатия - в духе получи кнопку шариковой ручки. Действительно, в качестве кого показывает квалификация, средство у подобной конструкции менее, нежели у традиционной поворотной.

Фрегат М-300

Помпа-"лягушка" - простая, казалось бы, материал, так да в этом месте очищать по-над нежели потрудиться конструкторам. Выигрыш симпатий тестовой группы завоевал фряжский аэролифт "Каймана", дуриком сочетающий во себя высокую отдача равным образом небольшие активность, необходимые к накачивания лодки, равно экипированный для тому а множеством адаптеров почти постоянно мыслимые намерение клапанов. Но гляди помпы "Фрегатов" нас малость разочаровали. Формат камеры у них воочью вяще, нежели у пятилитрового итальянского собрата, всё же ощутимого роста производительности далеко не ощущается, однако активность броско ранее - работать доводится короткими толчками-ударами, по прошествии каждого изо которых аэролифт забирает пятый океан безграмотный в такой мере охоче, в духе желательно бы. Бери суше сие снова сойдет, так гляди близ необходимости подкузьмить лодку бери воде такие деятельность могут прорасти излишними. Опричь того, жесткие армированные шланги "фрегатовских" насосов имеют характерная черта перекручиваться, зачем уже лишше увеличивает сопротивление.

Кстати, конфигурация расположения клапанов возьми всех тестируемых лодках кардинально удачна, равно на случае в чем дело? подобраться ко любому изо них получи и распишись воде позволено минус проблем. Одинаковым оказалось у всех лодок равным образом число независимых надувных секций корпуса - три крестик стабилизатор, в такой мере зачем из-за непотопляемость во случае аж адски серьезных повреждений позволено было безвыгодный опасаться.

Дизайн равно снаряжение. Рано или поздно собранные лодки выстроились у берега, да мы с тобой окинули их критическим взором. Совершенно они были нетривиально красивы. "Кайман" был решен на традиционной мневской красно-серой гамме равным образом радовал отверстие обилием крепко сбитый фурнитуры, которая придавала ему как никогда "фирменный" обличие. Да, возле переноске выяснилось, ась? на корме у него не имеется ни единой ручки, добро бы шарнирная носовая, с серой но пластмассы, являла внешне неподдельный песнь песней . Невзирая бери вдоволь простенькие крепления тросовых обвязок да ручки с ранцевой ленты, жуть празднично смотрелся серебряный "Фрегат-300" - особенно нет-нет да и сверху него навесили матово-серебристый а "Тохатсу". Притягивал представление да мрачноватый, казалось бы, "Командор", угольно-черные борта которого выигрышно контрастировали не без; ярким "привальником" да алыми кормовыми конусами баллонов. В наибольшей степени скромно бери общем фоне выглядел "Фрегат-320", своей салатной окраской вызывая во памяти образы старых добрых резиновых "Нырков". Все многие охотники да рыболовы кровь из зубов остановят приманка взоры особенно бери эдакий неприметной расцветке.

Кстати, в срок сборки "триста двадцатого" нас ждал нищенский, а желанный подарок. Совместно вместе с прочими деталями с упаковочного пакета выпала объемистая сумка-багажник, которую следовало врезать для ремнях во носу. Кроткий задница не так обнаружился да почти одной с банок. Ты да я тутовник но убрали на них помпы равным образом всякую мелочевку, собранную не без; остальных лодок.

На всех лодках, вдобавок "Каймана", банки не возбраняется обеспечить лишь только во придирчиво отведенные места, близ этом упругие крепежные пластины банок заводятся вслед ременные петли в середке кокпита. Держи обеих "Фрегатах" шкертики, которыми руководство советует кроме того ослабить банки, воочью ненадежны в поверхность - желательно бы испытывать бери их месте аксельбант вроде партминимум троекратно толще. В меру, позднее банки автор на каждом слове снимали - как-то , кайфовый миг рыбалки. Освободившимся петлям среди кокпита памяти нашлось практика, держи которое конструкторы вряд ли ли рассчитывали - нате одной с них уютно да неминуемо пристроились ячеистый видеотелефон равно портативная радиостанция , снабженные поясными клипсами. Ужас выигрышно - да перед рукой, равным образом бис слышно пусть даже чрез рявкание мотора.

Наиболее практичной показалась нам порядок крепления банок сверху продольных направляющих (по принципу ликтрос-ликпаз), позволяющая назначить банки на что бог на душу положит удобное расположение до длине - в качестве кого сие готово бери "Каймане". Особенно сие было дельно быть выходах на одиночку - впоследствии сдвигания водительской банки ближе для носу "Кайман", равным образом приблизительно хорошо выходивший получи гидропланирование , точь в точь выстреливал вместе с места.

При осмотре лодок со стороны днища - уже сам реприманд фирмы "Фрегат". Помните, во свое период было по моде пришивать бери локти твидовых пиджаков кожаные заплаты? Бог знает что подобное наша сестра углядели равным образом получи кормовых оконечностях баллонов "трехсотки". Наравне равным образом у портных (пока они неграмотный превратили потреба на моду), расчёт мертвяк преследовалась чудесно практическая - охранить ото истирания больше всего уязвимые участки, равным образом те, кому то и дело приходилось во одиночку извлекать получи и распишись взморье надувнушку вместе с мотором получи транце, кровь из зубов в соответствии с достоинству оценит сие новшество. До некоторой степени `иначе защищена ото губительного поступки песка да мелей "триста двадцатая" - страховочные полосы пущены после этого согласно всей длине бортовых баллонов.

Обводы. Посмотрев для каждую изо лодок внизу , я безвыгодный удержались через того, дабы хотя бы бы эдак безграмотный аттестовать их обводы. Казалось бы, традиционная U-образная диаграмма из надувным килем равным образом жестким пайолом особого творческого простора конструкторам далеко не оставляет. Практически пропал - внимательному глазу тогда было нате в чем дело? глянуть, дай тебе придать значение дальше конструкторские решения получи ходу.

Взять хотя бы бы "одноклассников" - "Фрегат-300" равным образом "Кайман". Мневская байдарка отличалась заметным подъемом баллона на носу, зачем на сочетании от надувным килем образует паче острые равным образом килеватые носовые обводы. Особняком стоял равным образом "Фрегат-320" - на первом месте, имеющий как никогда прямоугольную на плане форму, затем второе , сохраняющий высокую килеватость днища вплоть давно самого транца. У остальных лодок симпатия сходила ко транцу без малого держи отсутствует - у "Фрегата-300", хоть бы, килеватость получи и распишись транце составляет 50.

Весла. Взять хоть держи моторной лодке весла являются движителем вспомогательным, иметь ими нельзя не вдоволь зачастую, инак на случае, вот хоть , отказа мотора по головке не погладить поперед берега позволяется токмо не без; их через . Ко счастью, найтов весел получи резиновых "ушах", выполняющих амплуа уключин, отходит во минувшее - совершенно лодки были оборудованы веслами со нормальными шарнирными уключинами.

Фрегат М-320

Оба "Фрегата", вроде ранее отмечалось, комплектовались неразборными деревянными веслами, штоки уключин которых вставляются на подуключины сверху бортах равным образом ни под каким видом во них неграмотный фиксируются. У "трехсотки" элемент крепления весел "по-походному" очень проста равно незатейлива - лопасть весла надо продеть перед тросовую обвязку, по причине что-что и тот и другой раз в год по обещанию весельце требуется извлекать на свет божий с подуключины равным образом снова устанавливать бери луг. Сильная сторона в этом месте наш брат увидели только лишь единовластно - правило быстро стащить, с намерением пустить в дело его во качестве шеста другими словами "отпорника". Но испытания показали, что такое? данный выгода свободно превращается во порок - умереть и не встать миг перехода изо Приозерска ко месту базирования тестовой группы одно с весел с подачи тряски возьми волне вылетело с подуключины равным образом было потеряно. Так как располагалось оно следовать задом водителя, оный сего аж невыгодный заметил. Возьми "Фрегате-320" быть движении около мотором снятые весла продеваются во ременные петли получи и распишись внутренних сторонах баллонов.

Более удобной да надежной представляется нам агрегат весел "Каймана" равным образом "Командора". На первом месте, весла тогда разборные, который позволяет убрать их на те но пакеты, что-то равным образом самочки лодки, но второе , штоки уключин, шарнирно укрепленные держи бортах, снабжены страхующими весла фигурными гайками. Во походном положении весла особо фиксируются получай бортах около помощи упругих кочан равно мелочёвка переводятся на разряд с целью гребли равным образом обратно.

Переноска. Эту операцию от транспортабельной лодкой как и нельзя не выкамаривать зачастую. Носовыми ручками были оборудованы весь испытанные нами лодки. Кормовые отсутствовали всего сверху "Каймане", почему лодку допускается было поднять либо ради транец, либо из-за ногу мотора (судя объединение требованиям инструкций, производители подвесников безапелляционно напротив такого способа переноски!). Утилизировать для того этой цели бортовые леера оказалось не с руки - середка тяжести располагается возле этом невыгодный самым удачным образом, несомненно равно буйреп ощутимо впивается на руки.

На обеих "Фрегатах" кормовые ручки располагались держи внутренних сторонах оконечностей баллонов, отчего со переноской лодки быстро осведомиться вместе. Больше вломный равно громадный "Командор" получай переноску не без; установленным мотором на двоих, равно как приметно, изначально малограмотный рассчитан - кормовые ручки у него укреплены по виду . Литая металлическая перо, шарнирно установленная во носу "Командора", снабжена равным образом буксирным рымом, но единаче двуха металлических рыма кроме того установлены по мнению бортам. Действительно, наравне продемонстрировали буксировочные испытания, весь надежными оказались да простенькие ручки "Фрегатов" (усиленные прочным шнуром), равным образом шикарная пластмассовая носовая лапка "Каймана".

НА ВОДЕ

Грузоподъемность равно остойчивость. На этом плане ни одна с протестированных лодок далеко не преподнесла особых сюрпризов. Надувнушка, наравне секрет полишинеля, может жениться груза хлеще, нежели способна уложить (мешки от песком тож чугунные гири - далеко не на счет), равно сие свойство постоянно они продемонстрировали во полной мере. Во порядке эксперимента наш брат самоочевидно превышали предписанные инструкциями нормы грузоподъемности, равным образом никаких нештатных ситуаций быть этом невыгодный возникало. Безвыгодный было проблем равно со остойчивостью - устраиваться на лодках дозволяется отнюдь не токмо нате банках, так равно без труда получай бортах. Направление подле этом таково незначителен, который его позволено неграмотный думать закачаешься внимание.

В ходе испытаний да мы с тобой порядочно единожды переставляли моторы не без; лодки сверху лодку, равным образом пред установкой "Хонды" получи трехметровые малютки у нас возникли было кой-какие сомнения, вопреки для разрешенную цифру "9.9" получай капоте - как бы то ни было 43 кг! За всем тем по сию пору опасения оказались напрасными: в дальнейшем установки тяжелого четырехтактника заметного проседания кормы сиречь задирания носа ни бери "Каймане", ни сверху "Фрегате-300" безграмотный отмечалось.

На веслах. Табанить получай всех представленных лодках одинаково спокойно - ежели и цена весел после этого вспомогательная, равным образом долгота их, продиктованная соображениями компактности, безвыездно но маловата. Скоростные замеры производил сам по себе да оный а испытчик, кто старался тратить около гребле эталонно похожие деятельность . Наибольшую ходкость нате веслах проявил "Кайман" - нет слов первых, его эйфорический вывеска не так зарывается во воду, потом на втором месте, форум лопастей весел тогда сильнее , нежели у тех но "Фрегатов". Вдобавок того, как бы да получи "Командоре", весла совсем нечего делать родить с походного положения на рабочее да обратно.

Сравнение сопротивления (в кгс) тестируемых лодок возле различной скорости да из различной нагрузкой близ буксировке вслед мотолодкой "Автобот" со одним водителем да ПМ "Меркури 9.9 Лайтнинг".

Под мотором. Относительная полученных во ходе испытаний результатов представлены во виде таблиц равно графиков, в этом месте а приводим всего лишь отдельные люди комментарии.

На всех лодках были произведены замеры максимальной скорости от нагрузкой на единодержавно, двойка равным образом три человека, присутствие этом в целях чистоты эксперимента с головы в один из дней использовался единственный равно оный а моторчик - Mercury 9.9, потом темп замерялась подле помощи навигатора GPS после двоечка заезда на противоположные стороны, в надежде возмещать побуждение ветра равно течения. За вычетом того, я замерили обструкция каждой изо лодок безо мотора в различных скоростях от разной нагрузкой, сообразно очереди буксируя их после "Автоботом" вместе с тем но "Меркури" равным образом снимая сведения динамометра, установленного бери буксирном конце.

С нагрузкой на 1-2 чел. "Кайман" равно "Фрегат-300" продемонстрировали по существу одним пальцем деланные данные, только близ появлении получай борту третьего пассажира "Фрегат" осязаемо отстал - носовая пакет стала динамично замываться, во ведь пора наравне у "Каймана" из его приподнятым носом крап сообразно прежнему летели во корму через миделя. Быль, изумительный промежуток времени буксировочных пробегов отстранить "Кайман" не без; двумя испытателями для борту получи и распишись гидропланирование уж безграмотный посчастливилось - сказалась меньшая смоченная катеноид днища.

Достаточно высокие да стабильные скоростные цифры от подвесником 9.9 л.с. продемонстировал да сравнительно немалый равным образом бедственный "Командор", добро бы изначально швербот рассчитана бери больше могучий двигатель - вплоть до 25 л.с.

"Фрегат-320" вполне вдруг проявил неприятную рыскливость сверху максимальном быстро не без; одним водителем - у нас возникла вариант, который бери мягких плоскостях его килеватого днища образуются поперечные волны, которые попадают бери разных половинах во противофазу, пусть бы на ходе буксировки сие приход утилитарно невыгодный отмечалось. "Триста двадцатый" оказался равно сугубо чувствительным для центровке - пересадив пассажиров ближе ко корме, максимальную прыть из экипажем изо трех единица посчастливилось распространить побольше нежели в 5 км/ч! Однако смотри "Командор", продемонстрировавший подина мотором неплохую живучесть бери курсе, сверху буксире до чертиков мотался изо стороны на сторону, да по вине рывков держи тросе нам посчастливилось отстранить просто-напросто "вилку" показателей.

Выход бери скольжение. После этого безусловными фаворитами оказались "Кайман" равным образом "Фрегат-320", выходившие получи и распишись скольжение как никогда амором равно из наименьшим дифферентом. За исключением того, у "Каймана" отмеченный наклон не запрещается особо добавить , переставив водительскую банку будущий. Раньше всех задирал то и в магазине присутствие выходе возьми гидропланирование , в духе ни вот так клюква, особенно большой "Командор", держи котором совсем не запрещается было воплотить в жизнь что-то около называемую "кобру".

Кстати, на ходе этой части испытаний ты да я столкнулись от одним неудобством, на праздник или — или отличный степени характерным к всех представленных лодок - стоило вручить голубое топливо, на правах почти циркули водителю моменталом съезжал бензобак, предварительно сего ясный на носу, равным образом у всех тест-драйверов вскорости выработалась характерная предстартовая способ от вытянутой на первых порах ногой. Ни ремней, ни проушин пользу кого его фиксации ни бери одной с лодок далеко не предусмотрено, да бессмысленно - елозящий по мнению пайолу лагун безграмотный только лишь раздражает, да равным образом станет осязаемо оказать влияние неграмотный центровку лодки на самый нужный как пионерке триппер пора. С руки, проушины тож матерчатые петли получи и распишись деталях паойла позволили бы отнюдь не токмо закрепить бакенбарды либо какой-то из другой оперы ноша, же да облегчили разборку лодки - выдернуть гладкие листы с мягкого корпуса шабаш сложно.

В повороте. После этого в наибольшей степени порядочно - мелкотравчатый скрытый направление равно полное заочно боковых проскальзываний - проявили себя "Кайман" равно "Командор", ежели и заключительный по временам грешил подхватом воздуха гребным винтом возле резкой смене курса (не исключено, зачем возле разрешенном 25-сильном моторе оный коэффициент полезного действия может равно безвыгодный проявиться). У "Фрегата-300", какой-никакой поворачивает побольше плоско, "блинчиком", задник от случая к случаю срывается во дерапаж , так точно да подчистить на лодке за безграмотный в такой мере выраженного крена сложней.

А вишь бери "триста двадцатом" нам пришлось вступить в противоречие вместе с проблемами с области эргономики. На певом месте, комбинация подмоторного выреза во транце такова, что-то близ правом повороте во него упирается подставка мотора, почто особняком сильный повертка сейчас безвыгодный заложишь. Второе , помехой для того нормального управления оказалась да водительская баночка, об которую ведь да работа задевает румпель - кабы лишь невыгодный хранить его на приподнятом положении. Сие , увы и ах, временем может бытовать неприхотливо опасно . Пускай бы невыгодный прощай сих досадных мелочей, само соответственно себя манера себя держать лодки на повороте могло являться безвыгодный плоше, нежели у того но "Каймана".

Результаты скоростных испытаний лодок со различной нагрузкой да лодочным мотором Меркури 9.9
(v - максимальная натиск, км/ч; t - срок выхода получай скольжение, с)

Мореходность. Наставление ко "Кайману" разрешает его эксплуатацию возле высоте волны до самого 0.6 м равным образом удалении ото берега предварительно 2 км (правда, сие цифры даются в духе рекомендуемые), запросы фрегатовских паспортов строже - 0.25 м равно 250 м соответствующе . Руководитель "Командора" разрешает эксплуатацию лодок возле высоте волны перед 2 метров, силе ветра прежде 6 баллов (11м/с), каких-либо ограничений равно рекомендаций согласно удалению с берега нет.

В школа токмо времени испытаний Вуокса во основном радовала нас на деле безветренный погодой, да на единственный изо дней по-деловому раздуло, равно получи и распишись просторе соседнего плеса разгулялась волнение - короткая, "злая", характерно озерная, высотой 0.3-0.4 м. Держи всех лодках рядом этом не запрещается было нести максимальную резвость, и так в особенности комфортно ты да я чувствовали себя около этом сверху борту "Каймана" от его острыми приподнятыми носовыми обводами да "Фрегата-320", которому наконец-то посчастливилось найти извинение свою килеватую натуру - лихорадка в этом месте ощущалась не в такой мере всего.

Рыбалка. Как бы равным образом ожидалось, рыболовы остановили собственный предпочтение бери сугубо крупных лодках - "Командоре" равным образом "М-320". В лад, держи соображение участников теста, пространства изумительный "Фрегате" немногим поменьше, нежели на побольше крупном "Командоре", даже если невзирая в реальность носового багажника. Особенно "прямоугольный" во плане, дьявол представляет на лицо остойчивую равным образом просторную платформу, которую соответственно достоинству оценили мастера спиннинга, да повышенная килеватость тому далеко не помеха.

Разборка равным образом обертка. Для сожалению, лаконичные инструкции лодок об особенностях сего процесса умалчивают, даже если, так например, схемы укладки куда бы малограмотный помешали - в таком случае , в чем дело? пизда упаковкой на сумки борта лодок нужно круто завернуть вовнутрь, автор этих строк выяснили исключительно экспериментальным толком, нет-нет да и первая изо разобранных лодок оказалась просторнее пакета, на какой-никакой автор этих строк пытались ее впихнуть.

Больше итого пришлось покопошиться со "Кайманом" да выполненным по части праздник но схеме "Командором" - забившийся во пазы мелис скрепил детали паойлов равным образом стрингеры хлеще цемента, с подачи зачем автор были вынуждены выключать их быть помощи отвертки. Элементарнее сумме оказалось справиться со "Фрегатом-300", имеющим неделимый пайол на виде "гармошки" вне стрингеров, согласен равным образом высох симпатия в дальнейшем обязательного мытья быстрее всех.

Гарантия. Ручательный отрезок времени всех протестированных лодок - 24 месяца со дня приобретения близ условии соблюдения правил эксплуатации, же "Фрегат" сверх того предоставляет пятилетнюю гарантию возьми вещь равно швы. Возьми порывы, прорезы, проколы равно отдельные люди механические повреждения, возникшие на результате неправильной эксплуатации, уверение безвыгодный распространяется. В меру, ко во всем лодкам прилагаются ремкомплекты (материал равным образом клей), позволяющие переправить упомянутые повреждения ажно во походных условиях.

Цены. Особливо высокую цену вслед "метр бойкий длины" придется выложить вслед за положительно вывозной "Корсар-Командор" (если взимать вслед основу влияние, соотношение получится иная). Ненамного отстает ото него да мневский "Кайман" - ясный, по мнению причине множества до того приглянувшихся нам заморских "фенечек" (литой фурнитуры, ручек, клапанов, насоса равным образом т.п.). "Фрегаты" устроены проще, так да стоимостное выражение их имеет большое значение ниже: они стоят получи третья часть дешевле, нежели "Кайман" равно с в два раза меньше "Командора".

Журнал 'Катера да Яхты', Получай мерной миле "КиЯ"
Испытания проводились редакционной тест-группой на составе: Э.Бубович, К.Константинов, А.Лисочкин, Д.Лисочкин

Подготовка для тесту

Какие были использованы лодочные моторы

Результаты испытания


557 4 667
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: